后排座椅同样表现非常优秀，毕竟超大的空间与舒适的乘坐体验是冠道的看家本领。坐垫的厚度以及长度都能给后排乘客不错的体验，靠背角度也可以让乘客轻松找到一个舒适的坐姿。同时，后排地板中央为纯平，给坐在中间的乘客提供非常舒服的乘坐体验。
后排的配置更是为乘客提供“老板级”的尊贵、舒适体验，后排的独立温区自动空调、USB接口、12V电源接口一应俱全。而B柱上的出风口无论在冬天还是夏天，都能为后排乘客打造一个非常舒适的乘坐环境。
重头戏在于将后排的中央扶手放下，便可以看到一块可以控制整车多媒体、天窗的中控屏，镶嵌在看似非常高档的木纹饰板当中，提升了豪华感。而为了提升车辆的舒适感，冠道就连后排中央扶手也打造的非常柔软。
今天的试驾车搭载了一台满足国六排放标准的2.0T涡轮发动机，匹配一台9AT变速器，最大功率200千瓦，最大扭矩370牛·米，这套动力总成在匹配度上非常流畅。作为一辆大尺寸的车，新款冠道却依然有着畅快的驾驶感受，起步阶段的动力响应非常迅速，涡轮介入的感觉也并不突兀，动力的释放可以说随踩随有，车速的响应与油门开合度极度匹配。中后段的动力储备非常充足，尤其在高速公路行驶急加速时，只要深踩油门，便能获得不错的加速能力。
新款冠道匹配一台9AT变速器，与发动机的搭配非常平顺，即便在堵车以及低速行驶时也不会出现顿挫和闯动。日常驾驶时这台变速器会一直保持在高挡位，且升档也非常积极，以保持一个比较不错的燃油经济性。
新款冠道提供了三种驾驶模式，分别为舒适、运动和经济，舒适模式比较常规，比较适合城市驾驶。而运动模式动力响应比较迅猛，油门也会比较灵敏，变速器会将转速适中保持在2000rpm左右。
新款冠道采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，同时搭载了更全面的ADS全时自适应悬挂系统，车辆可以根据路面的情况随时调整悬挂的软硬程度。对于细小的颠簸可以说过渡的非常完美，而对于比较大的颠簸同样可以处理的非常到位，极大的提高了乘坐的舒适度。
