除了升级变速箱，本田还重新编写了中期改款冠道的驾驶模式，370Turbo车型优化了Comfort和Soprt模式。Comfotr模式本田针对节气门的开度重新分配了扭矩，加强了平顺性和再加速性能，而Sport模式则是重新编写了包括节气门开度、可调避震系统的阻尼、电子转向系统的控制逻辑和ASC的控制率，可以说是大换血。排量小一些的240Turbo车型则是增加了Sport模式，让小排量车型也能体验"本田大法"的威力。
自适应悬架，用了都说香
有趣的两件附加功能
本田还在中期改款冠道上引进了两个好玩的小系统，分别是叫做直行驾驶辅助系统的SDA和陡坡辅助系统HDC。先说说SDA，这套系统可以让冠道在侧倾状态、斜着向前开的时候通过电子转向系统自动打方向，让车子保持直线行驶，可以减轻驾驶员拧方向盘的肌肉负担；HDC系统和普通的陡坡缓降系统不太一样，它可以允许驾驶员用刹车或者油门来在8-20kmh调节速度，更方便更好使，本田在这些方面从来没让我们失望过。
HondaSensing系统也出现在了冠道上
Nice车观：冠道竞争力更强也必将承担更高的销量指标
总结一下，如何评价中期改款冠道的升级之处呢？
在我看来，第一个评价是极具针对性。无论是脚踢电动尾门还是加装发动机罩抑或是重新编写驾驶模式，这些改进都是针对现款冠道的短板或不足有的放矢，针对性改善和提高。当然，有些改进措施的实际效果怎么样还要用起来才能给出最终结论。第二个评价是非常务实。中期改款的冠道仍然沿着精品大空间5座SUV的路线稳步前进，也没提什么特别的概念，而是很理工男地把大多数的精力放在了增强产品力上，挖空心思要把冠道做的更高级一些。
