众所周知，更硬、更稳、更安全，非承载式车身是硬派越野的标配。而北京越野BJ40搭载了越野专属非承载式车身，其中车身本体用弹性元件悬置于车架上，动力总成、前后悬架、传动系统大部分总成直接装配在车架上，车轮、车架的振动则通过弹性元件传递到车身并被大部削减或消除，这样的话，一旦发生碰撞，车架便会吸收绝大部分冲击能量、在坏路行驶时对车身起到保护作用，平稳性和安全性好。同时，北京越野BJ40的承载能力极强、能适应极限越野工况。
据北汽越野的工程师介绍，看不见的内压成形结构支撑起了BJ40越野骨骼的高强度、高性能，而内高压成形也称液压成形，是以管材为坯料，成形时管坯安装在模具型腔中，在管坯内部施加超高压液体同时对管坯的两端施加轴向推力进行补料，在两种外力的共同作用下，管坯材料发生塑性变形，并最终与模具型腔内壁贴合，得到形状与精度均符合技术要求的中空零件。
而这样内压成形结构不仅可以减轻质量，节约材料、提升原材料利用率，还可以减少零件和制造用模检夹具数量，降低生产费用，同时还可以提高部件/总成强度与刚度，尤其是疲劳强度。
事实上，一个优秀的硬派越野车也离不开优秀的调校，而BJ40优化了刹车力度，使得其城市越野两相宜。BJ40为实现兼顾越野及城市工况，制动系统通过个性化、精细化调校，踏板行程减短12.5%，使得制动踏板感进一步提升，踏板力更舒适，制动调节更精确，制动系统更加灵敏，在崎岖的越野路面上可以很好的控制制动踏板。