省却了第三排座椅，让尾厢空间也更加充裕，纵向空间足够长，甚至弯腰伸手都很难触到远端，横向距离也很宽，虽然两侧凸起部分侵占了部分空间，但依然足够大，常规状态下容积为510L，当然这个空间的弱点是高度略微不足。后排座椅支持4:6比例放倒，但不能完全放平，为了方便放倒座椅，右侧壁板设有一键放倒的金属拉手，比较便利。地板下方配备有非全尺寸备胎。
动力与操控——扭力更充沛响应更积极 乘坐舒适度有提升
动力方面，冠道240车型和370车型分别搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，前者最大功率为142kW（193Ps），最大扭矩243Nm/2000-5000rpm，匹配CVT无级变速器。后者最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩为370Nm/2250-4500rpm，匹配9速手自一体变速器。我们此次试驾的是2.0T车型，因为这台发动机之前一直没有国六版，因此在某些区域无法上牌，对于销售有比较大的影响，这次新车升级很及时。
虽然本田的1.5T发动机实力不俗，在思域等车型上获得了较高的评价，不过我们认为对于冠道这样的大家伙，还是2.0T来得实用，大体型、重身板还是更深厚的动力储备才能让驾驶做到“心中有数”。这台2.0T发动机200kW（272Ps）功率和370Nm扭矩不仅是“账面”上好看，驾驶感受也要好很多，起步感觉是稳中带劲，低扭阶段谈不上什么澎湃感，但也绝不会有一丝“肉”的感觉。随着油门的持续加深，动力逐渐涌现，在1800 rpm上下动力已经相当充沛，感觉车身变得轻松自在。持续加速到2500rpm，就有些澎湃感，不仅发动机的声音更高亢，加速体验也略带一些刺激，这种感觉一直可以持续到5000rpm左右，本田发动机特有的那种高频的运转声在最大扭矩平台后有些许粗糙感，此时松开油门变速器升挡，再来一次加速，车速上到100km/h显得很快很轻松。四驱车型的零百加速是8秒，我们感觉这个数字是没有水分的，一般人都能开出这个水平。