换入“Sport”模式，发动机转速会长期停留在2000rpm以上，动力响应会干脆很多，变速箱有更清晰的换挡节奏，大脚油门下去，我并没有留意到它从几挡降到几挡，只是很快就有一些推背感从身后传来，伴随着发动机的嘶吼声，导航很快就提示我超速了，这才有点像272匹和370牛米的样子。至于这副9AT的变速箱的日常表现，可以说几乎将自己隐藏到难以察觉，而这也正是冠道之所以被大家称之为好开的因素之一。
大五座才是卖点
虽然2.0T的动力是不错，但本质上冠道还是围绕家用属性打造的大空间、高配置SUV。其实冠道的底盘会给人一种很厚实的感觉，在高速上也有足够的稳定性，反馈的路面信息并不多，显然是想为车内人员带来更多的舒适体验。而且拥有主动降噪的它在隔音方面也显得不那么“本田”，NVH整体控制得相当不错。
但在一些方面，工程师还不忘留下本田的痕迹，例如转向就很本田，方向盘转动起来需要一些力量，对应的比例感和车头的指向性仿佛这还是一辆本田轿车。开启“Sport”模式后，ADS自适应悬挂会变得更硬，方向盘也更重，但差别并不明显。