2020款冠道在轮毂造型变化比较明显，多条幅撞色的轮毂很显豪华感。尾灯改变了LED的灯带造型，更为动感。新款车型的排气造型使用了双边共四出的样式，但每边各有一个排气只是装饰。我认为对于冠道的定位，四出排气有些用力过猛，稍显夸张。
本田冠道的内饰与URV同为一脉，同样都是沉稳大气的设计布局，并且软质材料与皮质包裹都非常厚道，不同之处在于空调出风口造型和中控台下部的设计。总体来说，冠道和URV的内饰整体我认为分数都会比较高。
从内饰方向盘、仪表盘到中控屏，冠道与URV几乎不存在明显差异，实用性与豪华感都兼顾的非常好。同样巨大的第二排空间让人惊叹，并且几乎纯平的地台、全景天窗等等这些优点都与URV共享，就不一一说明了。
2018款丰田汉兰达
这一代汉兰达推出时间已经非常久了，但自始至终，汉兰达在销售终端就几乎没有优惠，并且一车难求，可见这一代汉兰达的实力非常强。时至今日，在30万元级别7座SUV中汉兰达在空间、行驶品质依然可以处在前列。
迟迟没有换代的2018款汉兰达在外观方面确实已经略显疲态，全系卤素远光灯在照明效果和颜值方面都不能让人满意。倒梯形的中网和比较高的机舱盖在车头气势感的营造还是不错的。
汉兰达侧面整体比较修长的车身，给人感觉比较沉稳，年长的消费者会比较喜欢，并且几乎垂直的尾门也带来了不错第三排头部空间和后备箱比较高的纵向空间。
汉兰达的内饰设计我们已经比较熟悉了，完全是以实用主义为取向，各处按键和旋钮都做的比较大，上手非常方便。但是，如果您比较注重豪华感，那汉兰达不是您的菜。
真皮方向盘手感比较偏硬，机械指针仪表盘虽然欠缺科技感，但显示效果非常直观，完全可以接受。车机系统就是整车比较大的槽点了，不光功能不够丰富，显示效果同样比较粗糙，不像是这个时代的产物。
储物空间是汉兰达的绝对强项，中控台下部贯穿的长条储物格使用起来非常方便，能够容纳很多杂物，储物格中间预留了USB充电口，只是充电功率比较低，非常遗憾。门板的储物格可以轻松容纳2-3瓶矿泉水，更为恐怖的是中央扶手箱容积，甚至能够放下一个小背包，秒杀一众对手。
