试驾的版本配备了自适应软硬可调悬挂，让整台车的悬架支撑可以根据驾驶模式去做出调整。这次在杭州的试驾涵盖城市快速路、高速路、甚至遇到一些在修的烂路，也是日常我们用车的大部分场景。在舒适模式下车辆过颠簸时确实更柔软，很舒服，而在运动模式下，过坑洼和减速带整个悬挂会更紧致一下，过弯的时候整个支撑也明显比舒适模式更好。
除了悬挂之外，车辆的转向也会随着驾驶模式的调整有所不同，最明显的就是sport和econ,一个阻尼感稍强一个很轻。9AT的变速箱在舒适模式下会积极降档，和老款车型相比，在换挡平顺度做的更好，整个驾驶氛围会让你觉得惬意舒服而又不会索然无味。
冠道全系标配双层隔音隔热玻璃、追加发动机罩、采用ANC主动降噪技术、轮圈静音技术，所以在路上，冠道也确实在同级别有着不错的静谧性。在高速路上，冠道搭载的Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统也足够好用，LWC盲点显示系统，在行驶到多车道路段时可有效减少后视镜的视觉死角，让行车更安全、更便捷。带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统，能够从0km/h速度起跟随前方行驶车辆，可自动跟随前车至停车，并重新启动，对于日常拥堵在城市道路上的驾驶者来说可以会更加轻松。