很多人买SUV的时候，都会关注最小离地间隙，因为通常越大越不容易托底。经过测量，冠道在空载状态下的最小离地间隙为20cm，表现中规中矩，符合城市SUV的定位。另外，接近角、通过角、离去角、进气口高度都是比较小的。开到野外的时候得多加小心，否则很容易刮到底盘。
悬挂行程测试
要衡量通过性，除了看离地间隙、通过角之类参数，悬挂行程也是关键。悬挂行程的数值越大，通过坑洼起伏路面时，轮胎越不容易离地悬空，脱困更为从容。经过实测，冠道的悬挂行程为30cm，在城市SUV的维度里属于正常水平。
最大侧倾角测试
接下来的环节是最大侧倾角测试。这个项目主要考察车辆的重心和悬挂支撑性，最大侧倾角越大，意味着越不容易翻车，实际越野的容错率也就越高。测试时，不断加大侧倾角度，直到上侧车轮即将悬空为止。
虽然冠道的悬挂行程不小，对车身的支撑性依然良好，不会过早出现单侧车轮离地的状况。最终测得冠道的最大侧倾角为38.8度，属于同级中规中矩的水平。
第二环节——四驱脱困测试
这个环节，我们会借助滑轮组考察四驱系统的锁止速度和脱困能力。项目里面的打滑时间越短，说明四驱脱困能力越强。
经过测试，冠道的脱困能力良好。即使仅单前轮有附着力，仅需4秒便轻松脱困，双轮有附着力、交叉轴表现则更为出彩。可惜差速器的锁止能力较弱，轮间的动力分配能力也不强，依然无法通过单后轮有附着力这一项目，属于前驱平台城市SUV的正常表现。
