车尾的处理手法和车头类似，尾灯进行了重新设计，摒弃了之前纤细的弯曲发光条，直接用上了大面积的红色发光体，光源则依然是LED。四出式的排气管替代了之前稍微有些袖珍的双出排气，后杠的设计也更加有层次了一些。总的来说冠道中期改款车型外观上的变化都体现在了细节上，这些细节上的变化让冠道变得更加地有高级感了。但最显眼的变化应该是全新的轮圈样式，和新加入的威尼斯蓝，以及两种双色的车身配色。当然了，本田在一贯擅长的细节上依然是一丝不苟，冠道的新灯组加入了流水转向灯效果，也算是与时俱进了。
全新的尾灯设计发光面积更大
配置提升偏重科技化
车内的升级一样全都体现在细节上，例如说对USB接口的易用性做了升级，在中控台上方增加了USB接口，下方则是改成了两个USB充电口。虽然外形上依然是那套可以改变屏幕角度的8英寸车机，但里面运行的已经改成了最新的Honda Connect2.0系统了，这是本田旗下最新的智能操作系统。其他配置上的升级还有新加入的脚踢式电动尾门和无线充电器，这都是之前随着皓影一起来到广汽本田的新玩具，大哥冠道没理由不加上。本田的看家法宝Honda Sensing超感安全系统也没在中期改款冠道上缺席。而从外表上看不出来的则是，新款冠道为空调增加了负离子净化器，可以进一步提升车内的空气质量。
脚踢式电动尾门一并引入了新款冠道
重新匹配驾驶模式 动力系统变化最大也值得期待
实际上，中期改款冠道最大的变化都发生在了我们看不见的地方，在机械硬件上和程序标定上中期改款冠道进行了非常大的变化，果然是技术狂人本田。首先是370Turbo车型的回归，也就是搭载272马力370牛米2.0T发动机的车型终于适配了国六排放水平，冠道终于又重新拥有了高功率的车型，值得庆祝，其次就是虽然370Turbo车型更换了变速箱，虽然依然是ZF的9AT产品，但型号从之前的9HP48升级成了9HP50，稍微扩大了扭矩容量，而且本田重新开发了TCU程序，这让中期改款冠道拥有了更好的平顺性和更好的中途加速能力。
