新款冠道在动力方面也进行了一些调整，升级为了国六B排放，不过随之而来的发动机功率也有所下滑，1.5T发动机最大功率为138千瓦（老款冠道1.5T发动机最大功率142千瓦），2.0T发动机最大功率192千瓦（老款冠道2.0T发动机最大功率200千瓦）。
发动机功率下滑后，很多人担心这台新车的动力会不会变弱，大咖也对动力性能进行了着重体验。
本次试驾的车型为2.0T版本，从实际体验来看，新款冠道虽然体型不小，但起步还是比较轻快，低速的动力响应十分积极，但涡轮介入的动作很轻，不会有窜动的突兀感。
而在中段加速当中，新车同样保持着较为充沛的动力响应，变速箱的降档反应和平顺性都表现不错，整个加速过程依旧十分线性。在100km/h以上的高速阶段，动力输出会放缓一些，但加速超车依旧比较轻松。
在驾驶模式方面，新款冠道配备了舒适、经济、运动三种驾驶模式，其实经济模式下的转速会更低，开起来感觉更“肉”一点。而运动模式下转速会升高，降档也会更加积极，方向盘也会变得更重，并且还会开启模拟声浪，开起来更像是一台运动SUV。
整体来看，新款冠道虽然动力数据有所下滑，但2.0T版本实际开起来的动力表现依旧很不错，日常驾驶丝毫不用担心动力问题。
底盘以舒适性为主
相比于动力部分，新款冠道在底盘方面并未发生变化，依旧使用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，并且提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构。
从实际体验来看，新车的底盘调校依旧与老款保持一致，依旧是偏向于舒适性的调校风格。悬架的初段会偏柔软一些，因此对于路面的细碎振动过滤得较为干净，而悬架的中后段则较为紧致，做一些大幅动作，例如高速变道、快速掉头时，整个车身姿态保持得较好。