相比市面上大多中大型SUV都偏向7座的布局，UR-V大5座空间使用起来会更合理。2820mm的轴距足够UR-V布置7个座位，但是就像同级别车型一样会面临尴尬，第三排永远都谈不上舒适，更别说头枕距离后窗太近，出现意外容易受伤的情况。
与其都比长，不如斗宽。当各大车企发现国人喜欢“L”之后，轴距已经很难衡量车型的高低级别，单纯比较轴距长短意义不大，反而轮距、内厢的横向空间更值得参考。在日常使用容易体会到，亲朋好友坐到UR-V的后排时，两个人坐一定对空间赞不绝口，三个人坐也不会有拥挤的感觉，与其选择第三排舒适感欠佳的7座SUV，不如考虑大五座的UR-V，在长途出行时能够保证后排的乘客拥有一个更为轻松愉悦的出行体验，让家庭的每一位乘员实现“出行平等”。
享受路上的乐趣
汽车当然不只是通勤的交通工具，对于新中产来说，自驾游或者流行的露营热也是他们必不可少的生活方式。而通往露营地的路段往往分为两种，长时间的高速公路行驶和最后几公里的山路，前者需要轻松、舒适的驾驶状态，后者需要稳定、有趣的驾驶体验，如此叠加而成的旅途是不是很令人向往。
UR-V继续搭载Honda以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统，在事故发生前“防患于未然”，畅享安全、安心、充满乐趣的驾驶体验。高速路段行驶时，LKAS车道保持辅助系统可以令UR-V平稳地维持在车道中央行驶，而且微调的幅度很小，一幅老司机的模样让人放心。同时在变道时，LWC盲点显示系统会提示旁边车道的信息，防止因存在视野死角而造成危险。，在事故发生前“防患于未然”，让人畅享安全、安心、充满乐趣的驾驶体验。