接着我们打开前盖检测发动机舱，可以看到机舱内部是一尘不染，发动机什么的就不多说了，本田的车可是有着“买发动机送车”的称号。这辆URV搭载的是2.0T发动机，最大马力272，最大扭矩370N·m，匹配9AT变速箱，百公里加速仅需8秒。对于这辆1.8吨的大家伙，这个加速算可以的了。这个动力数据在同级别中也是鲜有对手的。
机舱部分先看一下前盖的螺丝，没有拆卸和后期重新喷漆的痕迹，排除精修的可能；水箱框架周边也没有拆卸和破损；纵梁也是笔直没有任何的弯曲，前面确实没有问题。
接着检查发动机气门室盖、进气歧管、排气歧管和发动机机脚，均没有拆卸过，没有渗漏的痕迹，毕竟是11公里的新车，其实压根儿就没有检查发动机的必要，但是按照流程咱还是得一步一步地检测。下面就是内饰了。
打开车门可以看到，内饰完全就是新车的样子，膜还没有撕呢，客户大哥买二手车还可以体现新车撕膜的待遇，美滋滋。而且说实话，本田新款的内饰还挺好看的，年轻中透露着稳重，木纹的饰板也十分有质感，中间两个出风口，还有股保时捷的味道，还是蛮不错的。
座椅方向盘和中控看不出来有任何的磨损。
后面的伤不大，所以还不足以弹开气囊，安全带没有卡死过，安全带卡槽这么干净，也足以证明它没有掉到河里面去。
接下来检查到座椅固定螺丝没有拆卸痕迹，下面的线束和电机也都没有泥沙水泡的情况。
作为水泡重灾区的方向机管柱，没有拆卸和重新打磨的痕迹。
然后再看一下内部的保险丝盒，也不存在任何水泡的情况，可以进一步排查车辆的水泡嫌疑。
公里数经过检测也确定没有调表，可以排除卖家是把旧车调表到11公里，以旧充新的嫌疑。
最后就把车辆开到举升机上，检测车辆的底盘，悬挂轮胎那些我就不说了，因为是不会有问题的，这辆车基本上就待在库房和板车上了，11公里悬挂能有啥问题？
从底盘下面再检查一下发动机变速箱油底壳，都没有拆卸和渗漏的痕迹。
发动机变速箱结合处的螺丝也都没有拆过，那就说明发动机和变速箱是不可能分开过的。
因为车屁股有伤，所以我们要再从底盘检查一下后纵梁和后尾板，看了十几分钟后，确定后面是没有问题的，所以那次运损并没有伤到内部，问题不大。那这辆车看到这里就差不多结束了，车况是新车车况，没有任何使用痕迹，但又不完全性，毕竟是运损车修复过的。不过伤并不大，只是皮外伤，比纯新车可以省几万块钱，还是比较划算的。