UR-V这款车所搭载的第二代Honda CONNECT系统可以看到其的确做了很多本土化的措施，例如包含实时路况的导航功能、支付宝在线支付功能、车辆位置共享功能等。不过就市场上所有车机系统的对比来看，这套系统的总体表现依然只是很普通的水平，其中例如UI的设计、菜单的逻辑布置、功能的智能性表现都还有很大的进步空间。值得提出的是，不知道是否是试驾车的个体原因，我们测试的这款车车机系统在使用过程中经常会遇到明显的卡顿，有点出于意料。
老问题，1.5T够不够用？和2.0T差距大不大？
直接抛结论，1.5T的发动机带动这款整备质量超过1.7吨的SUV，日常使用即便是稍微的激烈驾驶完全是够用的；和2.0T的动力版本区别有，但没有账面排量区别那么大。接下来细说这款1.5T配CVT变速箱的动力总成感受，最明显的就是绝对动力爆发有微微的惊喜感，上手之前很难让自己相信这么大块头的车能被1.5T发动机拉的嗷嗷跑，这点值得肯定。
另外CVT的变速箱总体表现也挺让人满意的，其对动力的梳理顺畅性、响应性都做的挺得体，很好的将发动机的动力释放出来。不过这款变速箱也还是带了点本田的“传统”特性，那就是在收油较长时间，或者重刹再较大幅度的给油时，它有很大概率会产生小顿挫。如果你是本田车主，那么你应该已经有所心理预期了，如果不是，初上手可能要稍微适应下，本田的CVT不像日产那样永远都平顺，它有自己的性格调性。