最高降价6.8万！这在日系汽车里是很罕见的。虽说UR-V这款车自上市以来的销量就不高，可是降幅一直也没有那么大。重点是这些燃油车（PET）从来没有过补贴，所谓的“政府补贴”是怎么回事？其实这是地方性的汽车消费刺激政策。东风本田的政府补贴是湖北省政府给出的扶持政策，看来东风本田对于湖北汽车工业的影响还是很大的；至于厂家补贴很好理解，说白了就是官降。
注意看列表，除UR-V以外的车辆里PET的降幅最小，HEV次之，PHEV最高，连CR-V这种热门车的插电混动版本都可以降价六万。
这说明了什么？
很简单，说明的是本田汽车在混动和电动车的两条赛道上跑不起来；以CR-V PHEV（插电混动）为例，车辆的性能与燃油版相当，只有前驱选项，这无疑说明了本田汽车的混动技术水平的一般。HEV指非插电油电混合车，此类混动车不属于新能源汽车，仍旧划归到燃油车一类；因其只能省油而不能纯电动驾驶，这些车的竞争力显然不如插电混动，除非价格足够低。
可是本田汽车似乎还自我感觉良好，车辆的价格往往比较高；比如混动的思域，其价格就高于同级国产插电混动轿车数万元！混动的奥德赛和艾力绅也重合了国产高端插电混动或增程MPV。CR-V PEHV更是重合了诸多高性能的国产插混类别的中型到中大型车。