辉昂座椅-动力-空气悬架

在动力方面，大众辉昂现如今也只有2.0T的涡轮增压发动机，作为EA888发动机，传统系统依旧选择的双离合变速箱，最大功率能够带来224马力，其实这套动力总成也已经得到了市场的考验，成熟度确实很高。

在动力测试过程当中，作为一台高功率的2.0T涡轮增压发动机，其实这个马力按照众多消费者日常驾驶的情况来看，已经是有些过剩了。并且大众本身的调校也足够优秀，所以完全能够满足绝大多数消费者对于动力的要求。尽管匹配的是双离合变速箱，但这个变速箱的升降档逻辑非常清晰，与发动机的配合程度很高，不管是加速又或者是低速起步也有着很好的体验，基本上不会有什么顿挫感来影响心情。

大众辉昂更多的是以舒适偏向来作为主体，所以在换到运动模式之后，所给我带来的体验也没有太多的变化，充其量只是速度更快，但整车又能够保持很稳定的表现。除了入门版本之外，辉昂的中高端配置还拥有空气悬架布局，这套空气悬架能够根据不同的路段来进行调节，智能程度很高，不管是在超车又或者是转向的情况下，都能够保证很好的稳定点，让驾驶者以及乘坐者更加的从容不迫。