辉昂动力-后排

34万-44万的售价区间，其实真的很难再找到一款品质如此优秀的中大型行政级轿车了，其实无论从动力总成还是做工品质，其实大众辉昂都是在向奥迪A6L看齐的，甚至动力总成也十分相似（毕竟DKW和EA888属于同系列发动机且动力参数也很相近）。所以四舍五入就是混了个两驱换壳低配版的奥迪A6L啊，还是45TFSI的。

另外一点就是大众辉昂可能比同级别的任何车型在行政感的营造上都要突出，感觉整车所有配置基本都是在围绕着行政需求来的。除了最低配以外，后排座椅通风加热、后排座椅按摩、办公桌板、后排车载冰箱、电吸门等等配置都没有缺席，不夸张的说单看行政级配置可能不比BBA次。

其实说到坑，大众辉昂确实也有几点。

首先就是这个车的外观设计，虽说大众属于家族化设计的典范，但是也会出现一个问题，就是各个车型之间太像了，毕竟30多万的辉昂经常有被认成帕萨特的风险。

另外内饰上看，中控部分呢设计太过平庸了，可以说毫无设计感可言，同时全液晶仪表盘也缺席了辉昂车型。

最后一点就是，整体车辆营造出的氛围就是这辆车更多的是用来坐的而不是开的。

咱们再来看一下整体车型情况

经销商处初步给出的优惠幅度在5万元上下

车辆全系采用了2.0T涡轮增压发动机+DSG7速湿式双离合的动力总成，最大224马力，最大扭矩350牛·米。

这套动力总成其实没有什么太多可说的，毕竟太熟悉了。整体动力储备还算充沛，8.1s的0-100Km/h加速成绩也算得上是很不错的表现。而湿式双离合在低速闯车顿挫上处理得也很不错，基本上杜绝了这种情况。可以说这套动力总成已经很成熟了，没有什么可让人担心的地方。