大众辉昂与宝马5系和奔驰E级一样，也是一款面向于高端市场且定位为C级的德系豪车。而不同于同级的5系和E级，在起步价高达40万左右仍是能够在华的豪车市场中混得风生水起，大众辉昂却是一款在国内各地区降价已成常态，且跌破30万依然少有人买的德系豪车，它尴尬的市场处境俨然已让它成了德系豪车中的“笑话”。
当然，辉昂少有人买主要是因为缺憾了一个豪车标所导致的，它作为大众旗下的一款与奥迪A6L同平台打造的旗舰豪车，它所具有的整车实力是不容我们置疑的。而笔者在对辉昂进行了深刻地测评之后发现，车重超1.8吨、长超5米、标配10气囊、做工用料均属同级一流、且机械素质十分过硬的大众辉昂，其不但在操控、隔音、安全性、档次和舒适性等方面均是有着足以匹敌宝马5系和奔驰E级的优秀表现，而且它在空间、乘坐舒适性和动力性这几方面的表现更是尤为的亮眼：
其一，就辉昂在空间和乘坐舒适性方面的表现而言：高达5074mm*1893mm*1489mm长宽高虽然并没有为辉昂带来比宝马5系更为优秀的车身数据，但是在大众一贯优秀的空间优化之下，辉昂所能够提供的储物空间和载物空间相较于5系均是不存在着明显的差距。再配合上辉昂3009mm的最大轴距所带来的宽敞乘坐空间，以及大众对辉昂的减震、底盘悬挂所作出的优秀调校，和配备的那一套包裹性比肩奥迪A6L的真皮座椅，还让它成为了一款乘坐起来跟宝马5系一样舒适的德系豪车。