在实际驾驶过程中，起步阶段，我采用的是标准模式，新辉昂给我的第一感觉就是平缓又有力量感，这种力量感和猛踩下油门踏板那种猛烈的推背感完全不同，而是那种你能感觉到时速指针在上升，但你在车内并不会有任何的不适感，整个起步过程非常平缓舒适。
当然这并不代表新辉昂没有爆发力，当你把模式切换成运动模式，你才能领略到在MLB纵置发动机平台诞生下的新辉昂是多么的出色。
来到车辆稍少的路段之后，我将驾驶模式切换至运动模式，这时候只要我轻点油门踏板，新辉昂便能及时给到反馈，并没有涡轮迟滞的现象出现，可以说动力随踩随有。为了更好的测试新辉昂在运动模式下的表现，我直接深踩油门踏板，伴随着发动机的“吼叫声”，整台车瞬间爆发出强大的扭矩，在不经意间已将前方的车辆远远甩在身后。
当然，我能有这样的动力体验，与这台7速湿式双离合变速箱的功劳也很大，它与发动机的配合非常默契，并未出现顿挫感，而且升降档也非常积极，不得不说，
新辉昂这款7速湿式双离合变速箱是目前大众车型里最平顺最成熟的变速箱了。
除了动力体验表现非常优秀之外，新辉昂的隔音效果也可堪称“一绝”，在高速行驶的过程中，胎噪风噪都抑制得非常到位，即便是在雨天行驶，我们在车内也没有任何感觉，可以说静谧性尤为出色。
而底盘部分可以说新辉昂最具亮点的地方。这次新辉昂除最低配车型外，均搭载了百万级豪车才有的自适应空气悬架，它可根据驾驶模式和行驶路况的不同，对车身高度和悬架软硬进行手动/自动调节。也就是说，当你切换不同的驾驶模式时，它的车身高度以及悬架的软硬程度也会随着改变。
