其实就产品辨识度而言，大众辉昂是那种一眼就能够被识别出品牌身份的车，它的横幅进气格栅、L型提醒等，还有保险杠上方形成贯穿的导流结构等等，都是大众品牌的标志。可对于不那么了解大众产品阵容的消费者来说，现在的朗逸、帕萨特对于大部分人来说都是一个样，这还没有算上一汽-大众的轿车，而这辉昂便难以在这样丰富的阵容里被区分出来。
当然，能够明显感受得到了的，5074/1893/1489mm的大众辉昂明显要比非豪华品牌下的轿车们长不少。而且在轴距所占据的3009mm之上，清晰的银色镀铬条幅既包围了底盘的整个边缘，也在车窗上形成了完整的闭环，配合大众一直以来干练的锋利腰线，辉昂给人的高级感还是有别于其它同胞兄弟的。甚至在这样的腰线冲压里，我们是能隐隐感受到类似奥迪A6L中改前的质感。
咱们有一说一，辉昂的问题其实并不在于的外观或尺寸空间，而在于内饰设计。大量的真皮的确会把座舱装饰得比较高级，但这个高级在于触感，而不在于视觉。中控台上的T型结构配上顶端的机械表，一看就是来自于大众的上一代家族设计语言，它清晰、干练、易上手，但视觉档次上却会直接劝退手里有30多万预算的消费者。