俗话说，"不怕奔驰和路虎，就怕大众标下有字母！" 说的就是大众汽车早期生产的顶级豪华轿车辉腾。不过，而后随着辉腾的全面停产， 辉昂 接替了辉腾的身份，延续其低调、沉稳、豪华的特性。对于一辆售价在30-50万的中大型豪华车来说，挂着大众车标的辉昂对得起这个价格，虽然看起来没有那么高调，可当你正真实际体验过后发现它确实达到甚至超过了这个级别应有的水准。今天作业的主角就是这台2.0T的大众辉昂。
辉昂380TSI车型使用了第三代EA888系列的2.0T发动机，在缸内直喷+涡轮增压技术、双喷射(MPI+GDI)技术的助力下，最大功率为165kW/4500-6250rpm，最大扭矩达到了350Nm/1500-4500rpm，数据上达到了目前2.0T引擎的主流水平。与之匹配的是许多人熟悉的7速DSG双离合变速箱，它也成为了目前大众车型的“标配”。虽说是一款商务座驾，除了乘坐的舒适感，驾控的随心而动也是不可或缺的。在实际驾驶中车子在低速以及急加速动力的迟滞还是很显著的，影响了驾驶的乐趣，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先通过专用设备对全车进行系统的检测，确保车辆在健康状态下进行升级，之后安装路试的设备进行路试的log信息采集，为国外的程序商，提供最为准确的车辆运行信息；之后安装专用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。