在试驾中，新辉昂的性能出色，不仅仅体现在起步时候的迅捷，同时还体现在中后段再提速的时候。切换到S运动模式后，发动机会将转速维持在2500rpm往上，整个发动机处于亢奋的状态，等着你的油门指令。 而且2.0T纵置发动机平台可以让车身前后配重更加平衡，有利于提升车辆操控性。
新辉昂的调校是非常亲切宜人的，毕竟没人会把上班路上的红绿灯当作赛道上的起始点；发动机与变速箱的匹配异常合拍，换档节奏居中，但绝不拖泥带水，D挡经济省油，S挡足够激情。特别是运动模式，降挡调理清晰，反应速度也很快。
方向盘转向力度与指向性适中，转弯半径较小，方便在市区道路通勤；油门与刹车踏板的反馈力度拿捏均匀，即使是新手也能很快适应并驾驭。而且这样的调教设定也很符合家用车的定位。
同时，得益于自适应空气悬架，新辉昂可根据路况迅速调整姿态，即便车辆行驶在崎岖路面而剧烈摆动时，仍可让乘坐者感受平稳，让行程永远保持在最佳状态，使灵活、动感的驾驶成为可能。自适应空气悬架还能够对车身高度和悬架软硬进行调节，提供更为舒适的个性化驾乘体验。