作为一台中大型轿车，大众辉昂在34.3~44.9万，在这个基础上，目前福建泉州地区还有3万的调整，性价比有所提升。虽然大众为此付出了太多的成本，但毫不夸张的讲，这台车如果想要在市场发展起来，非常难，为何呢？首先，尽管这台车的价格做出了调整，但我们从对手的价位来看，无论是凯迪拉克CT6还是沃尔沃S90，基本上都在这个价位区间，更何况这两台车的性价比也很高，本身也是豪华品牌，对手过于强大，使得辉昂的关注度进一步下滑；其二，正如我们开头说到的，大众的品牌价值在高端市场已经难以支撑了，更何况辉昂本身也没有太多的亮点，尽管是一台好车，但它并不突出，所以市场认可度也自然很低。
作为上汽大众的旗舰，它本应该是一台备受瞩目的车型，但就从目前的状况来看，上汽大众的计划失败了。这一次我们拿到了2022款顶配版本车型，并且进行了两天的实际测试，具体反馈又是如何呢？
动力表现出色，底盘扎实稳定
大众辉昂已经取消了V6版本，目前搭载的都是这台高功率的2.0T，各方面的参数表现还算不错，但也没有太多的惊喜，依旧是中规中矩的布局。在传动系统方面匹配了双离合变速箱，并未采用8AT。但要注意的是，高配版本的行车配置还算丰富，例如空气悬架、多驾驶模式、巡航系统、主动刹车等等。
在测试过程中，得益于五连杆独立悬架+梯形连杆式独立悬架的组合，再加上一系列的行车配置，使得这台车能够给我带来很稳定的感觉，底盘相当厚重、扎实，即便在过坑过坎的情况下也很舒服，不会出现太多的晃动感。我们将速度提升至100km/h时，悬架变硬且具备韧性，从而带来干脆利落的滤振效果。