值得一提的是，在国外同样有着因电池隐患而召回的例子。比如在今年2月份，现代汽车就曾宣布召回全球范围内约8.2万辆电动汽车，并为其更换电池系统。这次召回的原因是因为LG动力电池存在起火风险，顺带一提的是，LG化学承担了此次召回约70%的成本。
因电池召回，到底是谁的责任
如果是寻常的燃油汽车因发动机召回，那么大家无疑会将矛头指向车企本身，但新能源电池却有些不同。因为自建电池的尴尬境地，目前使用自建电池的车企反倒是少数，共建电池的低成本和便利性使得市面上大部分新能源汽车的动力电池都是“外包”的。简单来说，车企就如同一个装配工一般将电池安装到车上，动力电池本身的技术取决于电池厂商。
相比起普通人来说，车企明显更早洞悉了动力电池采购的风险，因此在采购动力电池时，很多的车企都会提前和电池厂商划分清楚责任。比如上面提到的现代汽车召回事件中，LG就负责了大部分的召回成本。类似的例子在国内也有出现，就是我们上面提到的北汽新能源。