转向手感极好：方向随速随角度增益都非常线性，低速较为轻盈，高速非常沉稳且中心感极强，没有虚位。车身动态跟随性极强，侧倾抑制很好，无论什么车速，快速变线都游刃有余。唯一缺憾是最大摆角较小，导致这个小车的转弯半径较大，一般至少需要两条半车道才能直接掉头，否则需要倒一把。
滤震表现在路况较好的城市路面没有问题，大小震动吸收均一步到位。但连续细碎颠簸会造成后排左右晃动，属于扭力梁的天然短板，即便CDX搭载了一套软硬可调避震系统，依然无法有效解决。
NVH在同级别车中数一数二，各个速度下都不输任何同级豪华紧凑级SUV。而且由于动力强劲，很容易不知不觉超速…
静态表现：
方向盘不是电动调节，可调节范围不算特别大，导致手有点需要够着的感觉，适合新手驾驶员比较正襟危坐的坐姿，不适合老司机半躺。前排视野宽广，配合抬头显示可以让驾驶员非常专注于路况，沉浸于驾驶。
前排座垫520mm，后排坐垫500mm，比一些号称D级的轿车都长（雷克萨斯ES，说的就是你！），而且无论前后排，坐垫的材质、柔软度和包裹性都非常不错，长时间乘坐没有任何问题。
同样的车身长度，相似的轴距下，比同级别的奥迪Q3、奔驰GLA后排起码多1拳的腿部空间，空间舒适度明显提高。
可以非常方便地切换4座和5座模式，这个中央扶手的设计可谓惊艳。升旗杯架还能放手机，配合中岛的两个2.5A充电口，一路玩手机喝饮料肯定十分惬意（然而都是我开车，并没有机会T_T）。
对于有孩子的家庭来说，CDX后排可以选择在左中右三个位置任意一个安装安全座椅，不过latch接口在左侧后排上方的天花板上，装在左侧后座是最合适的位置。配合座位上两个isofix接口可以完全将安全座椅固定住。
燃油经济性：
上下班通勤是一半快速路一半城市路，综合油耗5-6之间（春秋低，冬夏高），一箱油800公里左右续航。
高速巡航平均车速在120公里时油耗6.1（2成人1孩子加一车行李），一箱油可以跑到700公里左右。
按92号汽油8元的价格计算（没错这车只需要喝92），日常使用的成本每公里在0.5-0.54左右，在燃油车里属于非常顶尖的水平。
车机与智能化：
这个没啥好说的，毕竟是2016年的老架构了，日常全部依赖自带的carplay取代车机进行交互。
标配倒车动态影像+雷达，打开右转向灯时有右侧盲区影像。
混动版本最低配就标配L2级驾驶辅助，从30-180公里范围内就可以开启全速自适应巡航，走高速往返时只需要开启巡航和车道居中保持，90%以上的时间可以让它自己巡航。
混动标配是8个普通喇叭，音效可以听，不能有追求。
使用便利性：
4.5不到的车身在北京这种停车资源非常稀缺地方，极大提升停车便利性，这是任何同级别同价位车型无法达到的。
后备箱开口大，高度也较低，取放东西很方便。后备箱下方的储物格可以放下大概一小箱矿泉水（拆开了放）。但是由于后排空间较大，后备箱的纵深有点低，大概只有800mm左右的水平，虽然整体储物空间在400升以上，但放长的东西比较难受。在放多个储物箱时，需要立起来或者向上叠放。