换挡区域采用了与本田旗舰超跑NSX一样的如意造型，按键式的换档排列虽然很特别，但是使用起来上手还是很快的，虽然或多或少的缺失了一些机械感。在下面部分，腾出来的空间可容纳一部相机，配上4个接口，足以满足平时用车场景。
【换挡处下腾出来的空间】
前排座椅皮质格外细腻，支撑性相当舒适，支持8向位置电动调节、4向腰部支撑、可存储2个座椅记忆及3挡可调的座椅加热。
【8向位置电动调节、4向腰部支撑驾驶室座椅】
【可存储2个座椅记忆】
在后排空调出风口下有两个2.5A的USB充电接口，以及一个能放一瓶水或一颗长焦镜头的储物格。后排中间的座椅可以变为一个扶手箱，而这个扶手下还有一个容积空间，以及门板上封闭式手扣以及能放两瓶水的储物格，这个储物空间是相当的便利和实用了。
【后排空调出风口下2.5A的USB充电接口以及储物格】
从启动车辆开始，就开始逐步体验混动车的种种特性了，比如，启动时不会感觉到燃油车的抖动和声音，确实会让开惯了燃油车的人不太适应。
【市区试驾】
按下D挡，依旧很安静，当然如果油门稍一用力，发动机就会跟进工作，确保动力的输出。i-MMD混合动力系统的优势就在于可以在三种模式下进行无缝切换，车内人员很难察觉到车辆究竟在何时就已经完成了动力系统的转换。