在因电装燃油泵失速的可能性以外，本田的发动机中冷器出口处的空气流速设计也有问题，车辆在雨天或湿度过高的天气中驾驶时，空气中的水或冷凝水会被吸入发动机的燃烧室；水是燃油燃烧后的产物之一，是不能被燃烧的；过量的水进入燃烧室会导致发动机缺火。
其次本田的发动机的“机油增多”问题貌似还没有彻底解决，车辆在低温环境中高频率冷启动，冷启动后如果再长时间原地热车的话，燃油就会渗入曲轴箱造成机油总量的增加；机油变质导致的磨损问题已经无需讨论，核心问题还是曲轴箱压力异常、曲轴运转阻力增大，机油乳化之后彻底失去作用，这些因素也有可能造成发动机无法正常运行。
综上所述，本田与讴歌汽车的失速问题不是小问题，日系汽车使用电装燃油泵的系列车辆的问题也都不是小问题；然而这些合资车企在选择零部件供应商的时候总还是要偏向其本土企业，或者是本土企业成立的合资企业，且零部件的标准只要符合这些外企的要求即可，与其合资的中企扮演的角色还是“代工”，那么出现问题也就不足为奇了。
