“从成立事业部之初,我们就在考虑对整个产品矩阵的战略规划,目前规划产品阵容还是比较丰富的。”傅锦明如是说。除CDX和即将上市的TLX-L,2018年,CDX将推出混动版,而明年下半年全新RDX也将引进国内,实现国产化,显得非常务实。
这意味着,讴歌产品国产化进程会加速。对于车长近5米、轴距达2.9米的全新讴歌TLX-L,其本田北美研发总工程师、该车型全球开发负责人Mark Pafumi指出,车型研发之初,通过对中国市场竞品调研,轴距加长后对操控性的影响,一直是其重点研发课题。
作为广汽讴歌第二款国产车型、首款国产轿车,TLX-L研发前期,就对目标用户群体作了精准定义,这代表广汽讴歌将更加贴近中国年轻消费者,更注重中国消费者的年轻化和个性化需求。
广汽讴歌汽车可买性更高
讴歌Acura Watch功能足够先进与智能,但是过去它仅搭载于讴歌旗下的高端车型,或者讴歌旗下车型的高配版本中,消费者的购买门槛较高。而此次广汽讴歌CDX的尊享版、尊享版A-Spec运动款都增配了Acura Watch,将原本的高配版本才有的Acura Watch进行了扩大覆盖,广汽讴歌这极具诚意的做法进一步提高了产品的可买性。
而且对比同级其他豪华品牌车型来说,奥迪Q3仅有售价为35.68万元的顶配车型才有L2级别辅助驾驶配置,宝马X1全系未搭载主动安全配置,奔驰GLA也仅有售价为33.28万元的顶配版本加装后才有L2级别辅助驾驶功能。这样一对比,广汽讴歌CDX算是同价位豪华品牌中主动安全配置最丰富、智能、安全可靠的车型。