豪华感到位了，接下来就是舒适性了。车内大部分使用软性材质包覆，中控面板、车门板扶手等用户触碰得到的地方均为软性材质覆盖。一体式太空零重力座椅与人体完美贴合，座椅前后调节范围扩大至240mm，高低调节范围扩大至60mm，几乎能满足所有用户的坐姿调节需求。小编身高170cm，本次试驾也体验了后排空间，在前排乘客坐姿调节至舒适状态时小编的后排空间仍然宽裕，乘坐体验不错。
再舒适的座舱如果驾驶起来噪音很大，那体验也大打折扣的，所以第三代荣威RX5在NVH上是下了大功夫的。主要采取了减振隔音、吸收噪音等措施，从源头和路径上，针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域进行创新性设计，在这次试驾过程中小编就感触很深，在中低速行驶的时候静音效果堪比电动车。
动力方面，第三代荣威RX5搭载全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱，最大马力188匹，峰值扭矩达300牛·米。值得一提的是这款发动机采用了电控可变截面涡轮增压技术（VGT），我们都知道涡轮高转速好用，但低转速往往会存在涡轮迟滞，而VGT使发动机在低转速的时候减少截面面积，提前让涡轮介入工作，让涡轮在“大小”之间随意切换，带来更高的效率。所以无论是中低速还是高速，第三代荣威RX5的油门都很跟脚，非常线性，随踩随有。