除了针对本土用户做出的优化，荣威RX5还十分注重打造动态质感。这其中隔音降噪就是首要优化环节，对于普通消费者来说，噪音的隔绝感是他们对车辆高级感的感官评价之一。为实现路噪的优化，荣威RX5全车覆盖超过41处静音措施，针对关键部位，更采用行业首创的高倍率吸音材料。在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，如前围内隔音垫采用多层减震、隔音设计的“三明治结构”，其双层墙效应能有效隔绝发动机舱内噪声。
荣威RX5在激励源及传递路径上精心打磨，打造出远优于行业平均水平的优异噪声表现：乘客舱内，驾乘人员的噪音舒适度评分为78（行业平均水平为70），接近豪华品牌40万元价格区间的SUV。在激励源上，荣威RX5搭载的GS61 1.5T发动机，通过消除高频噪音。
面对多路况的行驶，底盘对于噪音和振动的隔绝，则更能提升底盘的质感，营造出十分扎实的乘坐品质。在振动与噪声传递路径上，荣威RX5采用了一种被称为柔性副车架的结构，带来更优异的减震效果和良好的路噪表现。
据资料显示，荣威RX5的车身扭转刚度高达25000Nm/deg、车身模态高达45Hz，强壮的结构设计，有效降低来自底盘及路面的激励，同时抑制发动机振动噪声。T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构形式，既保证可靠的结构强度，又提供10倍的隔振率。190Hz超高模态前围，有效降低发动机振动带来的整车响应。