全新第三代荣威RX5最大的改变在于动力系统的全面升级，全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率188马力，最大扭矩300牛·米。应对城市道路已经完全够用，哪怕是城市快速路并道超车也都没有什么问题。另外这台发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱的匹配，我认为中国荣威的理解是很到位的，相当注重平顺性的调校，既让动力够用又不会出现顿挫，其实是达到一个比较好的平衡，呈现出的调性是“好开好用”。
全新第三代荣威超混eRX5在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，平顺性更加值得点赞，换挡响应快，而且非常平顺。在任何路段行驶时，都几乎感觉不到顿挫，对于降挡、升挡都是拿捏得恰到好处，让整个动力输出过程都极其平顺、自然。如果油门踩的深一点的话，虽然它的百公里加速时间仅为6.9s，但其实开起来并不像预期中那么暴躁，不过还是可以明显的感受到动力输出更加激进，日常道路下的并道超车能够快速完成。
最后要说的是，全新第三代荣威RX5/超混eRX5悬挂本来就是主流的前麦弗逊、后多连杆的形式，可塑性比较强，这一次的调校依旧偏舒适性，但同时悬挂展现出较好的韧性，还是一个讲究平衡的设计思路。所以在实际驾驶过程中，很明显的感受到悬架在尽可能的吸收震动，同时也表现得比较“Q弹”，减震器行程会比同级车要长一些，所以坐在车里有一点高级车的感觉。其实总体能看得出来新车整体偏重舒适、平顺风格，对舒适性有更多要求的朋友可以重点关注一下它。