至于在内饰设计部分，荣威eRX5就跟燃油车完全不一样了，之前的传统仪表盘和竖状中控屏不见了，取而代之的是一块支持左右滑动30cm的4K大屏，这在市面上确实少见。屏幕内集成最新车机系统，不论视觉效果还是操控体验都没什么好说的。至于实用与否就要看个人怎么想的了，屏幕下方保留一排触摸按键，以便操控一些常用功能。
换挡台形成很大斜面后与中控台连接在一起，将主副驾驶完全分隔开来，只不过倾斜角度太大，不少消费者并不习惯。作为一款插混车型，动力续航是荣威eRX5另一亮点，搭载1.5T发动机和电动机组成的动力系统，动力参数共有两种可选。纯电续航里程有52km和61km两种可选，相对应最大扭矩分别为480N·m和 570N·m，不论续航表现还是动力储备在市面上都属于主流水平，此外该车还不支持快充，对于家里不方便安装充电桩的消费者来说更不方便。
在了解荣威eRX5产品力的过程中，相信大家也能理解为什么它如此不受欢迎了，抛开其他因素不谈，最重要的一点还是产品力不够出众。除了能依靠燃油车提升自身知名度，就没什么优势了，很大程度上都受到传统造车思路的局限，最像新能源的部分可能就是内饰设计布局。不过这在当前竞争激烈的新能源市场同样算不上什么优势，所以时间一长销量成绩只能越来越差，并且在短时间内都不会有什么起色。