也就这一两年吧，车型命名开始流行加上“PLUS、PRO、MAX”等后缀，始作俑者估计是苹果手机，这些词的意思其实都差不多，最直白的意思就是“更厉害、升级”。比如，长安CS35/CS55/CS75（及其对应的PLUS）、上汽荣威RX5（MAX）、比亚迪宋（Pro）等等。
荣威RX5PLUS的实力有目共睹，但这实力，更多地体现在它的颜值上，毫不夸张地说，是邵景峰和他的团队扛起了荣威RX5的绝大多数销量，以及几乎全部的新闻热点。
首先是全新狮标，荣威RX5PLUS是采用全新狮标的首款车型。
说实话，对一款好车来说，车标真的没多大作用。比如吉利，贴瓷砖似的车标，要多丑有多丑，但也没影响博越的销量啊，卖得比荣威RX5好；还有哈弗H6，那车标就不能称之为标，也照样没影响它销量冠军月月拿。
之所以要拿车标来说事，而且大说特说，是因为别的，真的没啥可说的。
比如发动机，还是老样子。
对荣威RX5动力不足的诟病由来已久，但上汽依然我行我素，没办法啊，换发动机和换造型设计那可是两码事，邵景峰同学稍微改动几笔，新造型诞生了。发动机可是技术活，而且是体力活，尤其是技术方面，没有精钢钻揽不了瓷器活。
因此，开启预售的时候，造型方面依然是官方发布时大说特说的内容，至于发动机，几乎是一笔带过：荣威RX5PLUS搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率127千瓦，峰值扭矩275牛米。传动系统，与之匹配的是7速双离合变速箱。
