坑洼路面是每个司机都会遇到的路况，相信大多数司机都希望当车辆行驶过这种颠簸路面时，车内乘客及驾驶员能感受不到太严重的颠簸。荣威通过对轮胎规格、前后桥减振及副车架软连接优化，有效减缓路面传来的冲击强度和余振抖动。
在这次的测试场地上，官方设置了多条减速带来模拟颠簸路面。当全新荣威RX5以时速40公里速度行驶在规则连续颠簸路时，车内的乘坐舒适性很好，没有出现眩晕感，也没有大幅的摇晃，而且滤震性能也不错。而同样是在这项测试中，有的竞品表现不错，而有的竞品整个车身都“飞”了起来。
在车内的静谧性方面，全新荣威RX5通过在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，前围内隔音垫采用多层减震以及隔音设计的“三明治结构”，其双倍隔音的双层墙效应能有效隔绝发动机舱内噪声。数据表明，全新荣威RX5的怠速噪音仅为35.7dB（低于行业平均2db），为了验证这一数据的准确性，我们也用工业级分贝仪做了测试，涵盖了怠速、行驶、车内及车外多个维度，相关测试视频也将于近期公布。