智能座舱的布局，第三代RX5的座舱布置十分简洁，中控27寸滑移屏幕，多功能方向盘，中控台上保留的几个实体按键，再加上水晶电子档杆，车内大量的平直线条和软性材质的包裹。相比于上一代车型，第三代RX5已经完全颠覆了上一代车型的设计，智能化和科技感会更强。
屏幕清晰度和材质：27英寸大屏分辨率达到4032RGB x 756整屏分辨率（4K），并支持152PPI像素密度，1670万种色彩以及85% NTSC广色域，并带有“Local Dimming”局部背光调节技术。整体的显示效果、色彩饱和度不错，由于是4K屏幕，清晰度也很好，没有颗粒感。
同时它采用一体化玻璃面板，表面进行了防指纹、抗炫目、降低反射光的处理，由于防指纹，触感方面就不是一般的玻璃质感了，整体27寸的屏幕，全部支持触屏。
27英寸屏幕的显示效果很清晰，浅色背景搭配深颜色的字体，让对比度很明显，也可以调整为暗色背景，对比度依然明显。屏幕玻璃触感一般，在滑动和拖动过程中，屏幕手感不算顺滑。
屏幕及按键触感和回馈：屏幕上的菜单界面仅需轻点，即可到指令的位置或画面，无需重压，点击后屏幕有回馈声音，没有振动，像我们用一般的手机或Pad一样，屏幕下方有快捷键，可以回到主屏幕，但没有返回键。
屏幕反应速度和流畅度：点击屏幕触屏后，响应时间小于5毫秒，响应速度很快，几乎无延迟。在滑动屏幕时，屏幕的变化很跟手，没有卡顿情况，在翻页过程中，动画效果柔顺，可以做到类似于手机翻页的那种感觉。
车机上手难度：这款搭载了情感交互座舱的第三代荣威RX5，它的洛神车机系统还是有一定的上手难度的，车机的菜单丰富程度很高，功能集成于屏幕下方卡片和功能集合之中，较为分散，车辆控制方面的菜单排列在卡片之中，需要一定的上手时间，盲操作并不太现实，但可以通过语音系统。
二、座舱硬件部分及智能化水平座舱芯片和智能网联：车机芯片为高通骁龙8155车规级芯片，拥有12G+128G内存，我们的老朋友了，上汽旗下的多款车型都搭载了8155芯片，对于这台拥有27寸大屏的RX5来说，用8155芯片来驱动，性能比较过剩，特别是新车没有HUD以及其他屏幕，8155芯片可以完全把算力用于这块大屏之中，流畅度和今后OTA的稳定性都可以保证。
新车支持4G，整体使用过程中，网速稍稍有一些延迟，特别是已经用上了支持5G的8155芯片，5G这项配置或许会在后续车型中出现。
多屏联动：只有一块27寸一体式大屏的RX5，就不能说是支持多屏联动了，由于没有HUD系统，整体的显示操作都在这一块大屏上，特别是在将屏幕向左或向右滑移30厘米的过程中，屏幕的显示效果会自然发生变化，会自主的进行拉伸，调整各显示区域的大小。
车机界面布局：虽然是一整块27寸的大屏幕，但还是可以看出明显的功能分区。屏幕左侧现实的内容多为关于驾驶方面的信息，屏幕左侧的中部位置是车辆的驾驶辅助内容，包括识别到的车辆、桩桶、行人、两轮车等等，空间占比比较大，其他部分还分布着车速、档位、转速等信息，相当简洁。