面对奔驰C200L同级的1.5T发动机，全新第三代荣威RX5无论是最大功率还是扭矩都有明显的优势，而宝马X1的1.5T发动机与之相比，差距就更加明显。而在燃油经济性方面，全新第三代荣威RX5更是优于同排量的豪华品牌车型，出行更经济。
在驾驶全新第三代荣威RX5的整个过程中，能明显感受到荣威大师级底盘调校带来的“魔毯”质感。全新第三代荣威RX5采用的是前麦弗逊+后多连杆悬架结构，过弯变道时不仅指向精准，而且车身的姿态保持的非常好，非常稳定。经过一段老旧的水泥混凝土路面时，路面坑洼和碎石带来的颠簸几乎完全被过滤掉，颇有一番商务轿车的乘坐感受，可见悬架调校的非常到位。
有人说只有商务甚至行政级车型才会非常注意静谧性的打造，因为NVH不仅会让整车硬件成本升高，而且验证过程也会造成巨大成本投入。而我们在试驾过程中却发现全新第三代荣威RX5的静谧性完全可以媲美商务车型。为了提高舒适性，荣威将这款车减震系统的液压阻尼增加25%、带宽增加30%、橡胶撞块厚度增加20%，有效地衰减冲击振动。而且车内的噪音控制也非常好，行驶中的风噪、胎噪都能过滤，非常安静。从驾乘质感上来看，全新第三代荣威RX5已经不输30-40万级的合资品牌。