发动机和变速箱一直以来都是相辅相成的零部件，有时候，变速箱的承受能力也会限制发动机的动力输出。前文所述，全新第三代荣威RX5的蓝芯动力GS61发动机峰值扭矩达到了300牛·米，这一点除了发动机的“黑科技”外，变速箱也同样功不可没。全新第三代荣威RX5所搭载的是一款代号为DM21 PLUS的变速箱，该变速箱是“世界十佳变速箱”DM21的升级款，并在传动效率、平顺、可靠性等方面进行了全面升级优化，带来了同级领先的硬核产品力。
具体来看，DM21 PLUS变速箱采用了全球首创的MSC独立油腔润滑控制系统，将变速箱内部的液压腔、齿轮箱和离合器腔完全独立。要知道，此前几乎所有车型的变速箱都是将这三个腔室连在一起，里面的油液也是相通的。而三个腔室相连所造成的问题也一直很明显：齿轮箱和离合器腔所需的粘稠度不同，如果过稠，会导致离合器工作不顺畅，传动效率变低；如果过稀，则会导致齿轮箱内部因润滑不足导致出现打齿问题，严重情况下还会让齿轮组产生不可逆的伤害。而全新第三代荣威RX5所配备的DM21 PLUS变速箱在离合器腔内采用了全球粘稠度最低的专用润滑油，可以让离合器工作更顺畅，传动效率更高。与此同时，齿轮箱内部也采用了专用齿轮油，在保障齿轮得到充分润滑的同时，也让变速箱内部的清洁度更高。
另外，DM21 PLUS变速箱还采用了高压零泄露电液执行系统，扭矩分辨率达到同级领先水平；配合TCU智能安全控制系统，全生命周期自适应在线学习、基于目标闭环控制下的嵌套式增益闭环控制，时刻保证车辆最佳驾驶品质，并提升了换挡平顺性。