在技术初期应用的阶段，越早期的产品肯定越不保值。就是技术风险比较高。例如，早期的特斯拉车几乎都只能报废处理，除非有人特意收藏，而不是使用。因为技术成熟度不够高，体系尚未成型，就会发生较多的硬淘汰，即新的版本完全“跳线”，采用了与过去不兼容的技术路线。
作为复杂技术集成的汽车，这种跳线的技术点越多，老车的维修养护难度越高，成本也越高。加上早期技术不成熟还有一个耐用和可靠性的短板，导致旧车下家用户的风险高，旧车买家自然就不愿接手，于是这种车的保值度就会很低了。
这是大面上的规律，具体情况则需要具体分析。比如，我2018年推荐自己上海的亲属购买了荣威RX5的插混版，因为不需要拍号，能节省很大一笔钱还能马上购车。至今，这辆车质量稳定，性能稳定，纯电续航里程没有下降，运行的质感也没有下降。除了更换过四轮刹车片和因为疫情封控换掉了使用三年的12伏电瓶之外，一切良好。如果是这样的车，价格合适，买来用似乎问题不大。值得注意的是，他们跑的里程很少，每年都不到一万公里。这就是具体车要具体分析的地方。