并且整体的NVH相当优秀，从点火启动开始，其震动抑制就称得上惊艳，整体的噪音无论是启动、加速、爬坡等工况，都被隔绝得远远的，如果是匀速巡航，甚至不易感知发动机的运转，对比不少豪华品牌来说，上汽的NVH技术确实拿捏。
此外，底盘的调校风格颇有欧洲高级车的味道，整体相当稳健、柔韧，尤其是对付大颠簸、坑洼时，减震干脆不拖沓，车身没有多余的动作，车辆对俯仰、侧倾的控制也很到位，日常驾驶所遇到的急弯匝道，车身表现也相当稳定，对比类似尺寸的SUV车型来说，RX5的操稳表现实属惊喜了。
所以第三代RX5的“12万豪华平替”成不成立呢？起码我个人觉得没毛病，毕竟豪华不仅仅是品牌和车标这些肤浅的表象，真正的豪华必须也是必然建立在扎实的产品力以及细节之上，提供用户超乎预期的体验，就这一点来看，显然第三代RX5做到了。