志雄老师则像上面说的一样对这台车的动力提出表扬，哪怕是两驱版车型，在高速上超车也是手到擒来。另外车内空间也让他赞不绝口，他更习惯平时把第三排座椅放倒，当做一个大五座车型使用，后备箱空间和第二排空间同时得到保障，日常出行完全没压力。
问题三：对这台车最不满意的点是什么？
人无完人，车无完车。剑豪老师对GS8的车机系统颇有微词，原因是在他评测过的车型里，GS8的车机表现确实排不上号，启动时间比较久，卡顿问题时有发生，经历数个版本更新也未能有效解决问题。
而志雄老师则表示，GS8这样的大尺寸车更应该注重辅助功能配置，22款车型仅在顶配版本上提供盲区监测和并道辅助功能，而他必须在每次变道时小心翼翼地观察视野盲区附近的情况。我们确实可以看到，志雄老师的车上已经有了几道浅浅的刮痕。
问题四：简单体验过后，能否发现最新款车型的升级点？
今天我也带来了一台最新的24款GS8混动四驱高配车型，并邀请了两位老车主上车体验，我给他们留的问题是，能不能在短时间的体验过后，迅速地识别到新款车型的配置升级？
剑豪老师发现了外观细节的变化，24款GS8的混动车型改为蓝底车标，以彰显混动身份。此外，棕色的内饰配色也是新增选项，但相对地，剑豪老师车上的浅蓝色内饰就已经绝版。同时，24款GS8全系标配七座布局，六座选项需要4000元选装，并增加了一系列舒适性配置，比如第二排座椅加热，航空头枕，副驾老板键，副驾电动腿托等。