在动力系统方面，新一代奇骏采用了一台全新的三缸涡轮增压发动机，考虑到发动机的运转特性，工程师在发动机运转的源头至传播层面做了非常多的处理，如VC-TURBO中活塞连杆几乎垂直与气缸；增添平衡轴；CVT增加离心钟摆减震器；发动机液压悬浮装置；声学隔音玻璃与底盘隔音垫等。
一系列的处理，让新一代奇骏在行驶的过程中，几乎无法察觉出其发动机与四缸机的差异，在拥堵、高速、越野的工况下，也没有特殊的异样感受，与上一代车型相比，由于新车增添了更多的隔音处理，驾驶舱的静谧感反而提升明显，比起日系品牌的竞品车型有着明显优势。
此外，新车所搭载的1.5T三缸发动机最大功率达到了204马力，峰值扭矩300牛·米，绝对动力也并不逊色，值得一提的是，这台发动机可实现压缩比8:1～14:1智能无级可变，车辆能够依托工况进行发动机压缩比的转换，进而实现动力与燃油经济性的并存。