为了提升整体内饰的质感，GS8旅行者的内饰用料不仅换了碳纤维线条装饰板，并且在座椅等软质材料包覆的地方使用了大量的皮质+Alcantara材料。光是皮质也好理解，但Alcantara翻毛皮的加入，让这个车从定位上一下子摇摆起来。
本身作为一台定位专露营、钓鱼、野餐等场景的车型，在用车过程中很难保证自身衣物和露营用品的清洁度，而Alcantara材质又是出了名的不耐脏、不耐湿还难打理。想用材质去提升质感本没错，但在一台露营车上使用大面积的Alcantara，就像是穿着一身白西装去插秧一样。
在动力部分，新车大概率会采用目前已有的两种动力配置。纯燃油版本将采用广汽的钜浪动力，选择使用2.0T GDI发动机搭配爱信8速变速箱，最大输出功率为252马力，峰值扭矩400牛米，并会搭载四驱动力系统。而混动版本则为双擎配置，选择使用与丰田合作的THS混动技术，采用2.0T四缸涡轮增压发动机搭配电动机的动力配置，两台动力来源的最大输出功率分别为190马力和182马力，变速箱部分为E-CVT变速箱。
其实总的来看，GS8旅行者看上去不错，动力不错、设计前卫、空间出色，年轻化的设计时刻激发着人们想出去玩的心，而它所提供的配置又能基本满足短途的使用需求。如果这是一台私人改装的车型，它是成功的，但在“原厂改装”这条路上，传祺GS8旅行者有些中看不中用。不仅仅是因为其Alcantara的搭配，而是它本身的定位出现了偏颇，它所定位的用户群体并不能“消费”它，而能“消费”它的用户群体早就不是它的拥趸，最后剩下的只有造GS8旅行者时的初衷：这是一台能提升用户露营体验的车型。