从整车隔音开始，全新第二代GS8全车覆盖了42处隔吸音材料，在32处关键部位设计了声学隔断，并采用高损耗因子环保型阻尼隔振材料。其中，前围部位采用了高性能的隔音垫，底盘则采取了全包围底盘下护板设计，并在车身结构接合部位使用了膨胀型焊接密封胶，借助环保吸声棉全覆盖地毯进行强化，打造出高质量的整车隔音。
三层隔音降噪玻璃、三道车门密封和全覆盖底盘下护板的底盘风阻设计，都能有效降低全新第二代GS8的风噪。数据显示，新车的车内语音清晰度较行业平均水平高5.7%以上，在同级车型中属于领先水准。
值得一提的是全新第二代GS8的路噪表现。在钜星底盘的赋能之下，车辆底盘采用了双液压悬置动力总成和高性能减振器阀系，优化冲击强度与余振；同时通过悬架系统优化提升纵向柔度，改善冲击强度，提升冲击柔和感。在实际的行驶粗糙路面测试中，全新第二代GS8以60km/h通过粗糙路段时，车内噪音仅为59.5dB，优于行业水平。
除上面说到的路噪和风噪外，车辆本身运行时产生的振动、噪音，同样是NVH研究的重点。在异响仿真技术加持下，新车异响性能较第一代GS8有着明显提升。而在发动机部分，新车使用了树脂齿轮双平衡轴设计，有效消除发动机的二阶振动，保证了系统的静音。据悉，车辆在怠速关空调P挡位的情况下，驾驶员内耳附近噪声仅有36dB，相当于图书馆的安静程度，大大增强了实际的驾乘品质感。