其实货车在避让汽车时会条件反射的反打方向盘，那么货车由于惯性就会朝着小轿车翻滚，形象点来说就是，“车头过去了，车身倒下了。”。而货车一般进行紧急避险，都是因为避让乘用车，所以货车压住乘用车的交通事故频频发生。
近期，广汽传祺进行了一次人为车祸，用一辆自重13.5吨并满载13.5吨冶金煤的货车，去模拟货车压顶GS8，以此来检验传祺GS8的车顶抗压性能。
随着一声巨响，大货车连车带货倒在GS8车身上，GS8的轮胎在重压下瞬间爆破，悬架被压缩到极限。但传祺GS8的ABCD柱均无断裂，驾驶舱无明显挤压形变，车内假人有足够的生存空间。
说实话，传祺GS8能顶住“压力”让我们很是诧异，因为一辆一层楼那么高且载满煤炭的货车，倒下去就会像一个27吨的扎实铁块，贵点的安全性高汽车还能给留有一半生存空间，便宜的老旧汽车甚至可能会被压成饼。
当见到过足够多的类似案例，就越能知道传祺GS8车身是有多么坚硬。那么传祺GS8为什么能够顶住压力？
先来说一个理解误区，大多数人都会认为天窗会影响车辆安全性，但天窗对于车身强度没有直接关系，车身强度是由大家看不见的骨架构成，只要骨架的设计和用料到位了，车顶是否有天窗都没有多大影响。所以我们就只需要关注传祺GS8的骨架。
大家都知道三角形是最稳的结构，“目”或者说“井”字形能变形来吸收碰撞时的冲击力，而传祺GS8的车身结构就采用了双“三角”和“目”形吸能结构，通过三角形将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构，通过目形结构进行更好的吸能，从而减少乘员受到的冲击力。
