“降阻”，则是降低整车负载端功耗，包括车身重量、行驶阻力、低压负载等，通过搭载高效空调和低能耗电子器件，实现在同样能量输出下行驶更长的里程。为实现同级优秀风阻系数以降低油耗，全新第二代GS8以隐藏式门把手、雾灯气帘等设计改善前方气流阻力，加上全覆盖车体下护板的应用，整车风阻系数低至0.345。同时，全新第二代GS8采用轻量化车身设计，并通过超60%的高强度钢应用比例，在保证车辆安全性的同时降低了车身重量，为降低整车油耗提供了坚实的基础。
基于“增效降阻”研发理念，全新第二代GS8混动版为用户带来强劲、平顺、安静、省油的驾驶体验。
全新第二代GS8混动版是广汽集团“绿擎技术”的代表性车型。为了给消费者带来强动力和低油耗并存的全新体验，全新第二代GS8混动版采用了钜浪动力平台下的2.0TM高功率涡轮增压发动机和丰田全新第四代THS混动系统。
2.0TM发动机最大功率可达140kW、最大扭矩320N·m，其热效率峰值可达40.23%，并获得过中汽中心“能效之星”认证，在目前量产的2.0T发动机中处于领先地位。
全新第二代GS8混动版搭载的丰田全新第四代THS混动系统，由爱信、电装、丰田三方成立的共蓝科技所研发打造，至今实现了四次技术迭代，在全球已收获超1800万用户的口碑赞誉，安全可靠性备受消费者信赖。
作为首款采用2.0TM发动机与丰田第四代THS混动系统的车型，全新第二代GS8的到来，意味着丰田THS混动系统首次与涡轮增压发动机进行组合。
THS系统供应商、共蓝科技总经理八木丰儿介绍全新第二代GS8搭载的汉兰达同款THS系统
为了让2.0TM发动机与丰田全新第四代THS混动系统完美匹配，为消费者带来极致的用车体验，广汽集团与丰田汽车投入大量工程师组建了专门的研发团队，并经过反复调试与实验，最终实现了极佳的效果，实现了2.0TM发动机+THS混动系统的理想适配，打造出了动力强劲又省油的动力系统，0-100km/h加速时间仅为6.9s，领先同级车型。