第三排座椅打开后的后备厢空间不算很大，毕竟车的尺寸摆在这。另外，第三排座椅居然是电动调节，难得看到对第三排都照顾得这么好的车，真的有电动调节这个必要吗？其实改成手动拉绳，再降低几千元售价会更体现它的性价比。
我们测试了第三排的空间，应付短途，身高别超175cm、别太胖的乘客都能正常使用，头部空间还有不少富裕，腿部空间在保证第二排乘客舒适的前提下也足够第三排乘客施展。
上下车需要从中间过道爬进去，这里也就限制了进入第三排座椅的乘客身材。
日常用不到第三排时，放倒座椅就能换来足够大的后备厢空间了。如果不够，把第二排也放倒。
进入动态，这里是它比汉兰达真正碾压的地方。一点都不夸张，GS8双擎的动力总成确实和丰田THS原理相同，但由于GS8双擎使用2.0T发动机驱动，其动力感受比汉兰达的2.5L自然吸气发动机要好得多，没有干吼不走的尴尬。
2.0T发动机190马力，前后双电机233马力，百公里加速时间6.9秒。混动后，相当于2.0T高功率发动机的动力水平，油耗方面我们没有过于精准的去测评，但通过我上下班日常代步，平均油耗7L上下，对于这么大的一台车而言真的很省油了。