自研GMC系统，有着“高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺”五大优势。首先发动机用的也是传祺自研的2.0ATK混合动力专用发动机，采用阿特金森循环技术，同时广汽GCCS燃烧控制系统、350bar高压直喷系统以及低摩擦技术都可以保证发动机的高功率输出以及低油耗表现。
传祺GMC第二代机电耦合系统则是首创集成式双电机多档位DHT，实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，能让发动机介入驱动后处于更高效工作区间，使整车的能耗更低，动力更强。并且传祺GMC第二代机电耦合系统的换挡机构采用的是AT形式，换挡动作会更加平顺。同时，这套系统经过多次迭代，高品质、低油耗、强动力，有很强的扩展性，能涵盖HEV、PHEV甚至氢动力系统，覆盖全混动场景，技术堪称全能。
电池方面，在拥堵路段，高电量电池发动机的起动次数和发动机工作时间会缩短，同时回收更多的能量。在25-40℃温度区间，50%SOC条件下，允许峰值70kW放电10秒，实现优秀的加速性能。高效冷媒直冷技术和低温自加热技术，可以保证电池的最佳工作温度（25-40℃）以及电池的高效率与使用寿命。