说到续航，NEDC工况下的综合里程应该是最直观的数据了。在这一点上，P7对特斯拉的挑战无需赘言。其后驱长续航车型续航里程达到568km；后驱超长续航车型智享版和智尊版续航里程656km；四驱高性能车型在拥有4.3s百公里加速等超高性能的基础上，续航里程达到了552km，而后驱超长续航车型的智行版，更是达到了NEDC综合续航里程706km，一举超越了国产Model 3的668km，成为中国迄今为止续航里程最长的智能汽车。那么，这样优秀的续航里程是如何做到的呢？
对此，小鹏汽车副总裁刘明辉博士向媒体透露，首先，P7作为一款智能轿跑，为了保持优秀的车身姿态，其实对电池就有相当高的要求，比如说电池包高度一定要够薄。而小鹏P7的电池包是和宁德时代联合开发，电池包高度仅为110mm，超越了特斯拉Model 3的120mm，并在这样的电池包高度的情况下，做到了80.9kWh的超大电量，能量密度达到了170Wh/kg，也超越了特斯拉Model 3的160Wh/kg，支撑整车造型和续航的平衡。同时，三合一电驱系统后驱部分采用国内动力最强的永磁同步电机，功率密度高达2.0kW/kg，通过系统的优化匹配，永磁同步电机最高效率达到97.5%，并全球率先配备德国英飞凌950 IGBT模块，可连续40秒向电机提供580A的电流输出，带来高达430匹马力的超强动力。
小鹏P7与宁德时代联合研发高能电池组
第三，P7采用博世新一代iBooster制动能量回收系统，让P7在绝大部分的制动工况中，都是以电机制动为主，能量回收率接近100%。日常行驶中，几乎30%的续航里程来自于能量回收。第四，P7自立项研发阶段就将风阻系数作为关键技术指标之一。