在过去两年时间里，特斯拉大众款Model3车型的大规模量产已经逐步走上了正轨，今年初，该公司开始在弗里蒙特工厂生产Model3的姊妹车型——大众款SUVModelY。这款跨界车和Model3共用了大量的零部件，能够共享生产线，最近ModelY大量下线的新车出现在交付停车场上，该公司也已经通知预订者启动这款车的购买程序。还有的消费者表示，已经接到了特斯拉官方的电话，于3月11日到特斯拉的专卖店去提车。
除了Model3和ModelY姊妹车型之外，特斯拉还在弗里蒙特工厂生产两款豪华车型，分别是ModelX和ModelS。不过自从Model3成为该公司的明星车型之后，两款豪华车在全世界的销量出现了明显下跌，这两款车的性价比被认为不及Model3，其中在美国市场，两款豪华车的跌幅更加凶猛，甚至高达一半。特斯拉公司正在想各种办法，对两款豪华车升级，提高性能配置，继续保住各自的销量。
在他任职期间，迪隆还在弗里蒙特主要汽车厂以南几公里的一个工厂启动了公司内部座椅制造业务。传统上，汽车制造商制造自己的座椅，包括自己持有专利的座椅框架，被认为是有风险的。但随着首席执行官埃隆·马斯克追求纯粹的垂直业务整合，特斯拉公司希望高度实现自力更生，生产更多的电动车零组件，最大幅度降低成本。
