一圈外观看下来，不得不说极星2相比特斯拉Model 3要更贴近传统燃油车的造型。例如点阵式前格栅，明明后面并没有太多需要散热的机械部件，也还是做成了和燃油车很相似的面貌。这种手法在一定程度上更容易满足大众审美。虽然能看到和沃尔沃旗下车型如出一辙的“雷神之锤”前灯组，但是呈现在我们面前的更多的是极星品牌的创新：高耸的车尾和饱满的五门掀背车身，“维京之斧”尾灯组干脆进化成了科技气氛更浓烈的横贯式光带。不过在横平竖直、立体雕刻的线条之中，我还是能够隐约察觉到一丝熟悉的“性冷淡”气息。
纯电动车型自然不会缺乏科技体验。极星2在首发版车型上提供了Pilot Assist领航辅助系统，具备L2级自动驾驶体验，具体功能包括自适应巡航、车道保持、道路偏离预防及保护系统、对向车辆智能避让等。而在智能网联方面，极星2是全球首批搭载标准版车载安卓系统 Android Automotive OS的车型。虽然是全球化的车机系统，但是在本地化方面有着不错的表现，合作伙伴都是国内用户常用的品牌，例如高德地图、科大讯飞、华为、阿里巴巴等等。
极星2空间部分的表现可以说超出我的期待，本来以为只有4米6的车身长度，乘坐体验会有些局促，没想到实际表现还可以。从图中也能看到，后排座椅的坐垫长度对乘客腿部能提供很好的支撑，这得益于经过优化的车辆底盘结构和电池组布局。前面我们也展示了前后备厢的储物空间，我想如果作为日常家用来说，极星2能够从容应对大部分用车场景。
