毋须怀疑这台四驱高性能鹏翼版车型的动力性能，316kW的综合最大功率、644N·m的综合峰值扭矩足以令其应付用户日常大部分的用车场景。但从调校上来看，小鹏P7并不会一味地追求“暴力”，在经济和标准模式下，日常开它会把骨子里的“狂躁”隐藏了起来，整体的动力输出十分轻缓、温顺，是那种开起来十分轻松的类型。当然啦，一旦你需求动力的话，深踩加速踏板，它绝对能够非常轻易地“秒掉”市面上绝大部分的车型。
其实从整体的调性来看，小鹏P7的底盘很明显是那种偏运动的取向，悬挂的支撑性很足，在急加速、急减速或者快速过弯时，整台车的姿态非常平稳，开快起来也能够给到驾驶者很强的信心，而且这台四驱高性能版车型还搭载了一套米其林的PS4轮胎以及Brembo的四活塞卡钳，操控极限更高，更像是一台“轨道车”。
然而相比于同级的Model 3，小鹏P7又不会过于硬核，首先是悬挂对于路面上的细碎颠簸过滤很彻底，其次是它又能展现出非常不错的韧性，有着一定的高级感，从而很好地照顾到了整体的乘坐舒适性。
既然说到小鹏P7，那当然不得不提的是其目前具备的高速NGP功能，在设置好导航的情况下，小鹏P7基本上可以在国内绝大部分的高速公路或者城市快速路上开启NGP功能，在NGP开启的状态下，车辆可以在保证安全的情况下实现ACC自适应巡航、自动变道超车、进出匝道、转换高速等功能，基本上能够实现自主的驾驶。实际体验上，小鹏这套高速NGP功能体验算是十分完善了，加减速和变道动作也足够柔和果断，只不过像是规避雪糕筒路障、在匝道行驶时的限速标定等一些细节方面，仍旧有不小优化的空间。
